Atvirkštinis pralaidumas,

Skystis įpurškiamas žemiausiose vietose, pagalbiniuose oro išleidimo vožtuvuose. Atvirkštinis pralaidumas pasinaudoja „fizikos dėsnių“ pranašumais, nes oras pakyla skystyje. Visa sistema išleidžiama orą išleidžiant į viršų ir išleidžiant iš pagrindinio cilindro rezervuaro. Tada stabdžių skystis užpildo rezervuarą.

Ką apie atvirkštinį pralaiduma ir ABS?
Sukuria mažiau nei 10 psi atvirkštinio pralaidumo proceso metu. Mūsų bandymai parodė, kad toks slėgis neturi jokios galimybės užteršti prieš srovę kitus stabdžių komponentus. Tai kartu su tuo, kad procesas bus naudojamas po to, kai sistema buvo praplaunama, praktiškai pašalina bet kokią grėsmę.

Atvirkštiniam pralaidumui nereikia specialių įrankių ar spaustukų
naudoja skysčio kelius, kuriuose patobulinti stabdymo mechanizmai beveik nesukelia pasipriešinimo. Dozavimo vožtuvai, proporciniai vožtuvai ir antiblokavimo vožtuvai yra skirti valdyti stabdymo slėgį, tuo pačiu įrodant minimalų atsparumą skysčiui, kai jis grįžta į pagrindinį cilindrą po stabdymo slėgio atleidimo. Slėgio pralaidumo metu rezervuare esantis skystis yra slėgis. Suslėgtam skysčiui leidžiama pereiti per pagrindinį cilindrą į oro išleidimo vožtuvus. Kai oro išleidimo vožtuvai atidaromi, suslėgtas skystis ir oras bus išstumti iš oro išleidimo vožtuvų. Vakuuminio oro išleidimo metu sistemai iš kiekvieno oro išleidimo vožtuvo daromas neigiamas slėgis. Šis neigiamas slėgis arba vakuumas ištraukia skystį iš rezervuaro per sistemą ir išleidžia išleidimo vožtuvus. Šis suoliuko nuleidimo tikslas yra pašalinti visą orą iš komponento prieš jį sumontuojant. Pagrindinis cilindras paprastai dedamas į veržlę ir dažniausiai naudojamas atvirkštinio nuleidimo ir slėgio nuleidimo derinys, yra neprilygstamas visų pagrindinių cilindrų, ypač 2 ir 4 išleidimo angos greitai paimamų pagrindinių cilindrų, naudojamų ir kai kurių importuojamų produktų, atveju,sukurta technika naudoja purkštuką, kad sukurtų pulsacijas, kurios sukuria jėgą sistemoje, kuri veikia siekiant įveikti įstrigusio oro paviršiaus įtempimą. Šis impulsų generavimas padeda iš sistemos pašalinti įstrigusį orą. Tai tarsi bakstelėjimas ant apkabos,šeimininko ar linijos tuo pačiu metu. Keičiant suportus arba ratų cilindrus transporto priemonėse, kuriose yra hidraulinė sistema, padalyta iš priekio į galą, galite naudoti kryžminio oro išleidimo procedūrą, kad pašalintumėte didžiąją dalį oro, kad būtų lengviau atlikti likusį išleidimą ir nuplovimą. Skystis įpurškiamas į apkabą arba rato cilindrą priešais esančią apkabą arba rato cilindrą. Tai išleis ir nuplaus tą hidraulinės grandinės dalį. Stabdžių pedalo spaudiklis naudojamas siekiant užkirsti kelią įstrigusio oro grįžimui.

Reikia daugiau techninės informacijos apie atvirkštinį pralaidumą?
Patentuota sistemos nuleidimo technika, leidžianti vartotojui efektyviai pašalinti įstrigusį orą iš stabdžių sistemos,rekomenduoja kruopščiai nuplauti užterštas sistemas su visais senais skysčiais prieš atliekant atbulinį stabdžių ir ABS sistemų nuleidimą,stabdžių / sankabos oro išleidimo angos yra ypač naudingos išleidžiant ABS ir sankabas. Sukurtos taip, kad vienas žmogus galėtų nuleisti vandenį be oro ar elektros, jie yra greiti ir efektyvūs, o daugumą sistemų galima nuleisti per 10 minučių.

Skystis įpurškiamas žemiausiame sistemos taške – pagalbiniame oro išleidimo vožtuve. Pagal fizikos dėsnį – oras pakyla skystyje – purkštukai, naudojantys atvirkštinį išleidimą, verčia orą per skystį ir išleidžia iš pagrindinio cilindro, naudodami mažiau nei 10 psi, naudoja skysčio kelius, kuriuose patobulinti stabdymo mechanizmai beveik nesukelia pasipriešinimo, todėl idealiai tinka ABS sistemoms. Dozavimo vožtuvai, proporciniai vožtuvai ir antiblokavimo vožtuvai yra skirti valdyti stabdymo slėgį, tuo pačiu užtikrinant minimalų pasipriešinimą skysčiui, kai jis grįžta į pagrindinį cilindrą po stabdymo slėgio atleidimo.